长城汽车股份有限公司发布2019年半年度报告。在国内汽车市场持续低迷的情况下，长城汽车2019年上半年营业总收入达413.77亿元，再次突破400亿元，市场占有率进一步提升。

　　根据计划，笔者准备从品牌突破、零部件业务以及全球化布局等三个角度出发，详细解读长城汽车高歌猛进的成功之道。前面我们已经从品牌突破的角度，纵观了长城汽车如何灵活运作四大子品牌，实现销量提升。今天，我们将要把目光转向一个平日里受关注程度并不高的业务市场，它就是零部件业务。

　　在讲长城汽车的零部件业务之前，我想我们应该先搞清楚做好零部件业务的重要性。因为平日里，我们绝大多数时候关注汽车行业，聚焦的都是整车业务，包括推出什么新车，车型销量如何。

　　众所周知，汽车整车是由数万甚至数十万个零部件组合而成的，这些零部件也可以整合到一起去看，比如分为底盘、车身、动力等等大大小小不同的分类。在过去，整车厂要生产一款车型，就要像来自世界各地的零部件供应企业采购合适的零部件，甚至一部分零部件需要专门定制。这里就牵涉到很多问题了，简单例举几个，比如零部件是否是最合适的？卖方市场里，采购价格是不是偏高？不同零部件之间是否能合理兼容？以上每一个问题，其实在实际生产过程中都是很难完美解决的，还有很多不兼容的问题甚至要到产品销售到消费者手里使用了一段时间才会爆发。

　　如果将更多的零部件业务整合在品牌手中，那么很多问题就迎刃而解了。采购成本大幅度降低，零部件之间兼容问题得以解决，甚至可以通过零部件出售获取更多的利润。所以，零部件业务越发达，对于任何汽车集团来说，都是越有利的。

　　下面我们就要来具体看看长城汽车近期在零部件业务所取得的成就了。今年上半年，以清洁化、智能化、网联化和共享化为代表的汽车“新四化”成为长城汽车持续向上突破的“助推器”，而零部件业务作为长城汽车“新四化”发展的核心动力之一。根据统计数据来看，今年上半年，长城汽车零部件及其他收入达39.16亿元，同比增长38.61%，处于快速发展阶段。

　　长城汽车旗下的零部件业务是从2018年开始独立运营的，长城汽车对零部件业务从业务管控转变为投资管控。先后成立的蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车，分别专注汽车动力系统，全车灯具、空调和冷却系统，汽车内外饰、座椅、橡胶以及全车线束，金属零件、组件和模块化产品。目前，各零部件子公司运营良好，为母公司业绩推动添砖加瓦。

　　2019上海车展期间，长城汽车基于“新四化”理念，打造了“长城汽车新四化体验乐园”。长城汽车旗下零部件企业蜂巢易创、诺博汽车系统和精工底盘与同属长城控股集团（长城汽车为长城控股集团旗下企业）的未势能源、蜂巢能源、上燃动力共同建立展台，向世界展示各自的研发成果，展现出其深厚技术底蕴。

　　今年6月，蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“”系列总成系统，展示了长城汽车在动力总成集成创新方面的综合实力。7月，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”，联合8家战略伙伴共建全域智慧生态，提供围绕汽车-出行-生活的体验服务。

　　在众人瞩目的新能源领域，长城汽车选择三条腿走路，分别瞩目于插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）。目前，在PHEV方面，长城汽车已经拥有技术领先的Pi4平台，能够实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。燃料电池汽车方面，预计2020年将推出首款展示车型，到2025年正式推出氢燃料车型。

　　随着市场环境不断下行，依靠原有的传统造车模式来运作，对于任何主机厂来说都很难再将营收和利润做上去。为此，长城汽车大力发展零部件业务，希望该业务能为长城汽车带来新的业务收入，这是一个很准确的战略决策。从目前看，零部件业务独立运行一年多来，各子公司运营良好，并为母公司带来越来越多的正向收益，该业务必将成为长城汽车未来举足轻重的组成部分。（文/钟奕）