消费需求是产业竞争的核心要素之一，更是推动经济增长的最终动力。我国汽车市场并不缺消费潜力，缺的是畅通的消费机制和环境。有关地方要放宽或取消汽车市场限购，并通过大数据和更精细化的城市管理与服务，提升城市合理的汽车容量值，实现车辆管控方式从限制购买转向引导使用

　　国务院办公厅日前印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》提出，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，释放汽车消费潜力。这再次点燃了人们对更多城市放开汽车限购的期待。

　　目前，国内有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、石家庄、贵阳8座城市和海南省实行汽车限购。当初的政策出发点主要为了破解城市交通拥堵难题，并配合环保治理。从各地实践来看，相关效果并不理想。比如，有的城市通过实施汽车摇号政策，虽然表面上减少了本地区上牌车辆增速，但外地车牌的车大量涌入，导致实际汽车使用量和强度反而增加。更令人担忧的是，车牌稀缺还滋生出车牌租借和买卖的“黑市”交易，备受社会诟病。

　　汽车业是国民经济的重要支柱产业，更是实体经济重要组成部分。由于产品技术含量高，单品价值大，其对融合技术创新和拉动国内消费具有重要作用。然而，不少城市的限购政策在很大程度上抑制了汽车消费需求。国家统计局公布的国民经济运行数据显示，7月份我国社会消费品零售总额33073亿元，同比增长7.6%，增速比上月回落2.2个百分点。如果扣除汽车零售额影响，7月份社会消费品零售总额同比增长8.8%，这一速度与上月基本持平。

　　地方限购究竟抑制了多少消费者的购车需求？清华大学汽车发展研究中心主任李显君以北京、深圳、杭州这三座城市为样本作了分析，结果显示，至少为191万辆，占2018年全年销量的6.8%。如果再算上其他几座城市和海南省，这组数字恐怕还要大。这也从另一面反证，我国汽车市场并不缺消费潜力，缺的是畅通的消费机制和环境。因此，当务之急是地方要放宽或取消汽车市场限购，因为限购所抑制的恰恰是有钱想购车，又没有资格买车的群体。这类群体不存在消费信心不足问题，只要给他们买车的资格，就能拉动汽车消费。

　　消费需求是产业竞争的核心要素之一，更是推动经济增长的最终动力。今年6月份，国家发展改革委、生态环境部、商务部联合出台了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，明确提出了包括严禁对新能源汽车实行限行、限购等在内的一系列推动汽车消费的举措。随后广州、深圳同时宣布，调整中小客车、小汽车增量指标配置额度。可仍有不少地方对这一政策的理解和落实存在误区，对“放开限购”不够积极。

　　相关城市的担忧可能在于，放开限购会进一步加剧交通拥堵及污染物排放。其实，这些问题是可以利用经济手段，通过对消费者用车行为引导来加以缓解的。比如，在欧洲很多城市的中心区域或者重点拥堵区域，以加征拥堵费的形式来调控车辆的进入，让消费者从自身使用成本的经济性出发，自行决定是否开车，或是选择公共交通出行。又如，日本东京人口不比北京少，土地面积没有北京大，机动车数量却是北京的1.5倍多，但交通状况比北京好很多，也没有“限购”之说。这意味着，一些城市在管理精细化方面还存在较大提升空间。

　　交通拥堵是当前全世界大城市面临的共同难题，指望通过“限购”手段来解决并不科学，反而容易给人一种“不作为”“懒政”的口实。地方管理部门更要看到随着我国5G牌照发放，汽车智能化程度提高，以及智慧城市建设步伐加快，整个社会智能交通体系都将实现一个新跃升。我们完全有理由加快转变城市发展理念和治理方式，通过大数据和更精细化的城市管理与服务，提升城市合理的汽车容量值，实现车辆管控方式从限制购买转向引导使用，这样既可以保障民众出行效率，又可以释放更大汽车消费潜力，何乐而不为？（杨忠阳）

　　说到底，对于学校管理者以及家长来说，好成绩是硬道理，具体如何管理是次要的。只要能够出好成绩，再严也都能够接受。但值得质疑的是，严管就能出好成绩吗？

　　此次风波再次提醒，拿着补贴的高校食堂，不能想涨价就涨价。同时，高校对于食堂管理，不能听之任之，全流程的规范化操作，仍然是必不可少的底线

　　一旦有人坠入枯井，地方政府会不计代价千方百计救援。然而，这种“生命高于一切”的理念不应只体现在出事后。在“平静”的时候解决枯井，正应该是有关方面高度重视的问题。

　　仅以这几款修订而言，最大的进步当数尊重科学和科学精神，以及关注和造福民生。未来，《药品管理法》还会修改，目的当然是通过法律的协调，更好地保障和维护公民的健康和生命权。

　　共享产品终究还是商品，并不是公共服务，原本就不是适用每个人的。企业提高价格还能找到目标消费者，且能很好地存活下去，就是好企业，至少比那些坑害消费者的企业靠谱。

　　不管是谁，都不能在法律面前搞特殊，更不能让校园净土异化为私人牟利的“猎场”。综合种种不可思议之情形，这起天价公寓风波已不是简单的乱收费，有必要好好查查。

　　现行星级评价体系已经落后市场发展，饭店星级评价体系需走市场化、专业化道路，通过严格审核、专业评定，努力打造成市场认可的标准，以发挥星级评价体系的权威性作用。

　　这样的务实改革，再多些、再快些。须知，无论是默许个人代购海外新药，还是缩短国外新药进入国内时间，这种种努力，都彰显着一个社会关于“生命至上”的价值捍卫。

　　有关宠物产业立法的倡议，在业界和一些城市也已经被提出。从发展现状来看，无论是宠物医疗，还是与宠物有关的产业，其标准和法律确实都不应该再继续空白下去。

　　应从制度层面发力，完善公司治理结构，建立合理奖惩机制，对能够按时保质保量完成工作的职工给予合理奖励，而对拖延偷懒的雇员进行惩罚，用制度擦亮职工的奋斗底色。

　　保护亚马孙雨林不只是巴西人的责任，也是地球人的责任。目前亚马孙雨林是多个国家赖以生存的母体，而且其他国家也会有样学样地学习巴西以解决当地人的生存问题。

　　无论是“劝告同意”，还是“知情同意”或者“家属同意”，都必须以本人意愿为前提，让每个人在生前就对是否捐赠作出明确的表态，一个强行登记制度就足以解决问题。

　　随着时代的发展，越来越多的人离不开保洁，家政服务正在成为日益兴盛的行业。而行业的健康发展，既取决于从业者的素养，也取决于平台的责任心，还取决于职能部门的监管力度。

　　克扣押金这种让人深恶痛绝的现象，过去正是因为打击力度匹配不上其危害性，才没有得到有效治理。当然，在对其用猛药之后，还是要依赖日常监管的完善，才能保证市场的持久健康。

　　新能源车无疑是未来发展趋势，保险公司应将眼光放长远些，在依法保障车主的合法权益的同时，为未来的市场打下基础，绝不能“高保低赔”，让消费者吃下暗亏。

　　ETC是一项事关民生的大事，相关方在看到利益的同时，也理应坚持以用户为本，而不能只打自身“小算盘”。只有获得了用户的信任与支持，才能在ETC这片蓝海里畅游无阻。

　　更多尚待挖掘，对涉嫌犯罪的责任人，该怎么处理就怎么处理。而那些交了智商税的刷单参与者，也该自我反思，还能迷信一些盲目背书的“自媒体大V”吗？

　　青春并不可怕，青春期更不可怕。那种试图以外在禁锢封锁青少年的做法，实在是“老古董”了。而有些学校居然仍将这些“老古董”作为校规，作为学生们的遵循。

　　为了避免被坑，理性的消费者一般都会优先选择大品牌购买金饰，可是甘肃省市场监督管理局发布的结果，则再次表明行业的水之深、门道之多，简单的品牌信誉背书并不可靠。

　　保健食品是消费维权的高发区。由于商家擅长打“擦边球”，在文字、包装说明上做手脚，加上法律漏洞存在，对其违法行为的定性相对较难，导致消费维权难度大。