【威帅车市 销量排行】5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，这也是自18年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一。今年5月零售环比4月增速12.6%， 随着疫情缓解和各地学生陆续复课，家庭购车和换车需求持续释放，拉动车市持续走强。

　　据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%;1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。

　　自今年年初疫情以来，车市1到5月增速为-20%、-78%、-40%、-3%，2%，可以看出疫情后回升幅度明显。近期的4-5月的同比增速稳定，从3月份以来环比增长也呈连续态势，走出疫情以后谷底V型回升的良好态势得以确认。

　　值得一提的是，而历年5月环比4月基本持平，因为通常在每年的这个阶段不会有需求量明显的变化，今年5月零售环比4月增速12.6%，这是疫情后的复产复工等综合政策引导市场恢复的结果。5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，这也是自18年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一 (2019年6月的国五甩货因素除外)。

　　5月豪华车零售同比增长28%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，市场份额越发向主流合资品牌与自主领军品牌集中，中小车企生存艰难。

　　5月份占据厂商销量第一位置的依然是一汽-大众，同比22.8%的增幅，环比总量也超越4月份的162314辆，市场份额达到11.1%。 第二位也没有变化，依然是上海大众，南北大众的市场份额加在一起，接近20%。可见大众品牌在国内市场的“一哥”地位。

　　5月单月销量站上10万辆台阶的有5家企业，它们依次是：一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。前十位的企业也基本集中了主流合资品牌与头部自主品牌企业，黄石门户并且7家企业实现同比正增长，“卖得越好，越好卖”的车市马太效应日趋明显。

　　5月份轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%;累计销量290.6万辆，同比下降28.7%。 紧凑级轿车依然是最走量的车型，热销产品也主要集中在国产合资品牌产品，上榜车型都是市场上极具性价比的车型。

　　新款轩逸四月份销量就突破了4万辆的成绩，5月份更进一步销量超过45000辆，轩逸一直都是紧凑级家用轿车中的热门产品，除了新款酷似天籁的造型博人眼球以外，不变的舒适、节油、大空间的家用属性，以及日系相对稳定的质量品质，是消费者更看重的因素。

　　吉利帝豪是前十位中唯一的自主品牌车型，不到7万元的起售价格，对于紧凑级轿车来说，价格相当实惠，对于这一段时期，刚需购车的消费者吸引力不小。吉利集团创立领克品牌等一系列操作，展示了吉利造车水平的提升，很大程度提升了消费者对于吉利品牌的信心。

　　5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%;累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。SUV车型市场表现突出，同比、环比均为正增长。销量比4月份的66.1万辆有大幅度增长。

　　长安CS75 PLUS凭借出色的外观设计，取得稳定的销量表现，4月份，5月份销量都在2万辆以上，长安汽车也是5月份企业排名前十中稀有的自主品牌。自主品牌SUV占据了5月份销量排行的前三名，并且销量都突破了2万辆，后七位均为主流合资品牌紧凑级车型，定位于家用的紧凑级SUV产品，现阶段依然是购车刚需消费者，比较集中看好的产品。

　　5月份MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%;累计销量34.4万辆，同比下降41.0%。

　　五菱宏光S继上个月售出18347辆之后，5月份继续占据销量冠军，售出20932辆，近期民间新兴创业热潮，也会一定程度拉动这类“回本利器”的销量。

　　5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，环比4月增长19.5%。其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27%。5月特斯拉新能源销量第一，蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。5月普通混合动力乘用车批发2.9万辆，同比去年5月增长52%。宝马5系插电混动在高端产品领域中销量表现都比较稳定。

　　5月蔚来ES6交付2685台，自2019年6月启动交付至今，ES6累积交付已突破2万台，达20668台，蔚来ES6可以说是豪华纯电SUV中最受欢迎的车型之一，根据蔚来公布的2020年5月交付数据。蔚来品牌在5月共计交付产品3436台，创蔚来品牌月度交付纪录。自3月以来，蔚来已连续三个月实现环比增涨，5月交付数量是去年同期三倍以上，同比增长215.5%。

　　特斯拉Model 3在5月的销量为11095辆，销量领跑5月国内新能源市场。特斯拉中国5月1日宣布将Model 3标准续航升级版补贴前售价从32.38万元降至29.18万元，补贴后降至27.155万元，一定程度上促成了单月销量的大幅提升。国产Model 3后驱长续航版在5月下旬开始交付，推动了特斯拉5月交付量增长。

　　宝马5系插电混动是新能源销量前十位中售价最高的车型，无论从新能源汽车分类，还是从中大型轿车分类中，宝马5系插电混动的销量都属于同类产品中相当不错的水平。随着海外市场5系中期改款的推出，国产宝马5系也即将更新，宝马5系插电混动车型预计也会有更多的关注。