随着国内疫情的逐渐好转，积压了几个月的消费力总算在4月份爆发了一波。其中，SUV市场尤为明显，总共有23款车型销量破万，数量相比上个月翻了一倍多。照这个趋势，车市“春天”，似乎真的不远了。

　　从4月份SUV销量排行榜中不难看出，哈弗H6这位“老牌销冠”依旧稳坐第一名的宝座，同门的哈弗M6也表现不俗，杀进前十。而像长安CS75、吉利博越、比亚迪宋等自主品牌紧凑级SUV车型销量也有着一定的涨势，分列第三、第四和第七名。

　　其中最为抢眼的，应属东风本田CR-V和XR-V，东风本田CR-V从上个月销量2560台到这个月的21333台，直接跃升至排行榜第二名；而东风本田XR-V也以15480台的成绩跻身前八。

　　最近半年来的榜单前十位置，似乎少了哪个熟悉面孔？你们可还记得当年的“老二”广汽传祺GS4？当年它跟哈弗H6之间的销量争斗那真叫一个激烈。但看着众多原本被踩在脚下过的对手一个个销量破万，甚至奔着两万去了，而这位曾经国内SUV界“老二”仍在七、黄石信息网八千左右徘徊，这样的表现确实有点不尽如人意，或许传祺GS4换代之后稍高的定价是原因之一吧。

　　经过一段时间的恢复调整，4月份国内轿车市场总算回归正轨。就以常年在榜首位置相互换位的东风日产轩逸和上汽大众朗逸为例，它们的销量都回归到往日3-4万辆的正常水平。其中，东风日产轩逸以41470辆的销量，再次抢到轿车销量榜首的位置。

　　最值得关注车型，必定是近期刚刚推出2021款车型的上汽通用别克英朗，1.5L四缸发动机的回归，以及新搭载的1.3T三缸发动机+48V轻混系统的动力组合，显然对它的销量有明显的刺激作用。

　　除此之外，经历过“碰撞门”事件的上汽大众，依旧顽强地卖出了16942辆，差一点就进去前十。不得不说，大众的信仰就跟时下的饭圈文化有异曲同工之妙，不管有怎样的负面消息，都无法撼动粉丝们对品牌的忠诚。

　　看完轿车和SUV榜单，再看MPV榜单，的确令人比较失望。榜单前十的车型之中，销量同比下降的车型就超过了9款，整个4月仅有五菱宏光一款车型破万，遥遥领先于车型，但即使这样，五菱宏光的销量也同比下降超过20%，五菱神车何时才能恢复到以往水平，这是所有人都比较关注的问题。

　　紧随五菱宏光的车型，不是自家的宝骏730，也不是商务MPV大佬别克GL8，而是东风风行菱智，它是销量前十的车型中唯一一台销量依旧增长的车型，目前它已经上到第二名。菱智这台车特点也很鲜明，相比五菱宏光，它拥有更丰富的座椅组合，有2/5/6/7/9座等多种选择，空间大、用途多、售价也亲民，难怪赢得不少消费者关注。

　　别克GL8的销量则还没有起色，与上个月相比基本差距不大，而隔壁的广汽本田奥德赛的销量倒是翻了一倍，来到第三名。不过，刚刚上市不久的新款GL8升级了不少配置，还推出了福祉版和高端的Avenir车型，产品力明显提升，价格却还保持原有水平，相信再给它多点时间，它也会卖得很好。

　　今年4月份的MPV排行榜中，有两款车型的销量浮动较大，一是东风本田艾力绅，它从三月份的第25名直接来到了第5名，今年以来，我们也很久没见艾力绅上前十榜了。另外一个就是上汽通用雪佛兰沃兰多，它从三月份的第3名退到了第26名，217台的销量确实令人意外，就算是疫情严重的2月份，沃兰多也没这么惨淡。