4月15日，交通管理局发布视频，3月9日司机袁某驾驶重型罐式货车，行至下坡路段时，遇同向前方事故车辆，刹车不及，司机跳车逃生，却被自家车碾压身亡。

　　事故发生令人痛心，货车司机是家里的顶梁柱，上有老、下有小，车祸不仅带给家人巨大的痛苦，孤儿寡母以后的生计也将面临极大困难，有什么办法可以缓解痛苦，让涉事家庭不至于陷于危机吗？

　　办法就是“汽车保险“。此次事故造成司机袁某死亡、自身车辆及对方车辆受损，后者保险理赔不存在争议，如果司机袁某购买了交强险及商业主险，自身车辆损失以车辆损失险名义赔付，对方车辆损失则以交强险及第三者责任险名义赔付。

　　引发争议的是司机袁某的死亡赔偿问题，通常保险公司认为司机属本车驾乘人员，应以车上人员责任险名义赔付；家属则希望以第三者责任险名义赔偿，分歧在于车祸中司机袁某的身份，究竟是“司机“还是“第三者“？由于两者赔偿金额差别较大，矛盾还比较尖锐。

　　车上人员责任险，也叫座位险，针对被保险车辆上的司乘人员，司机和乘客的保险金额单独列出，额度从1万到20万不等，最高不超过20万，如果以此险种赔付，意味着司机袁某家属最高可获赔20万；第三者责任险，针对被保险人（车）与保险人以外的受害方，其最大特点就是保额低、赔付高，主流保额为20万、50万、100万这三个档次，货车通常会购买100万额度，如以此险种赔付，家属最高可获赔100万。

　　表面上看，保险公司的说法很有道理，司机袁某当然是被保险车辆的司机，只能以司机身份获赔；家属则不同意，认为事故发生时，袁某已跳出车外，身份不再是司机而转变为第三者，理应以第三者身份获赔。

　　笔者同意家属观点，从视频中可以清楚看到，车辆即将相撞，司机不得已选择弃车逃命，在车外被碾压身亡，车祸发生时，人在车外而不在车内，其身份应为第三者。

　　笔者查阅资料，此前多地都有过类似的案例发生，但各地法院对“驾驶人能否转化为第三者”方面，存在不同的认识，近年来以下观点渐成主流：第三者和车上人员都是在特定时空条件下的临时身份，不是永久的、固定不变的，在时间上，以发生交通事故的那一瞬间为时间节点；在空间上，发生交通事故时，看受害人所处的空间位置是在车内还是在车外。因此，本案中如果双方无法达成协议，家属起诉，胜诉的可能性很大。黄石门户

　　于情于理，袁某家属都应获赔第三者责任险，黄石门户也许，能让这个濒于破碎的家庭重拾生活勇气，毕竟以后的日子还长，各位亲爱的读者，你们认为这样的赔偿方案合理吗？欢迎下方评论留言。