[摘要]调查人员今天在马赛，法国，德国之副驾驶飞行4U9525一个人在机舱内，“打算”，以降低飞机高度，时速最终700公里撞向山。在副驾驶没有让作为一个司机进入驾驶舱。

　　机翼航空4u9525副驾驶照片。

　　据路透社报道，法国调查人员和汉莎航空公司就德国之翼4U9525航班坠毁事件分别召开了新闻发布会。 双方基本同意，副驾驶员可能有意将飞机开进山区，但飞行员尚未涉及任何恐怖主义记录。

　　法国调查人员公布了以下空气污染调查的要点：

　　1，Germanwings的航班4U9525副驾驶，“打算”飞机坠入南法国阿尔卑斯山。当副驾驶的人在驾驶舱的名字，他开始了一个计划，以减少飞机高度，“这是他的自发行为。”

　　2。副驾驶是安德烈亚斯·鲁比茨，28岁，德国公民。他于2013年加入德国之翼，总飞行时间为630小时。在此之前，他在汉莎航空的民航学校工作。当飞行员走出驾驶舱上厕所时，副驾驶在驾驶舱里。当司机回来时，副驾驶拒绝开门。据调查人员说，“副驾驶有摧毁飞机的动机。”。

　　图3。 调查人员可以接触到电话的最后30分钟。 谈话的前20分钟是友好的，在飞行员一言不发离开10分钟后，副驾驶员独自坐在驾驶舱里，飞机副驾驶员说。 驾驶舱是安静的。

　　目前，安德烈亚斯·卢比茨本人还没有被发现有过任何可疑恐怖行为的记录。调查人员目前也无法宣布副驾驶的行为是“自杀的”。

　　5，黑匣子记录，你可以听到乘客的尖叫声。但此刻灾难来得非常突然。飞机以每每小时700公里的速度撞向山，杀死所有船上人员在撞击的瞬间。

　　6。地面的空中交通管制人员在最后几分钟试图与飞机取得联系，但没有收到驾驶舱的任何答复。

　　汉莎航空 CEO 的新闻发布会主要内容如下:

　　汉莎航空公司承认，德国机翼副驾驶安德烈亚斯·卢比茨“似乎”阻止了飞行员返回驾驶舱，而且副驾驶导致飞机坠毁在山上，造成150人死亡；

　　2，德国汉莎航空公司摧毁这一空难事件，甚至说不出话来，他们的处境比度什么严重的噩梦差;

　　三。汉莎航空对飞行员的培训、筛选和筛选充满信心；

　　与美国航空公司不同，欧洲航空公司不需要两个人在驾驶舱内。 汉莎航空暂时不会实施这样的规定。

　　5.有记者问副驾驶是不是自杀行为？汉莎航空首席执行官认为，我们只能推测，联席司机可能有这样的动机。汉莎航空公司在筛选飞行员时非常谨慎，我们有很好的飞行安全记录。

　　事实+

　　坠机的疑虑多引“恐怖袭击”的猜测

　　除了“德国客机坠毁前一名飞行员被锁在驾驶舱”的最新消息外，法国环境和交通部长罗亚尔说，客机从一开始坠机到坠毁只用了18分钟，而不是之前提到的8分钟。不过，奇怪的是，这段时间没有任何求救信号，这在之前引发了很多猜测。另据报道，该航空公司还表示，飞机坠毁时的性能非常出色，很难解释事故原因。此外，飞行员在互联网上蔓延，驾驶舱挡风玻璃破裂，导致飞行员昏迷昏迷。

　　尽管人们仍在猜测飞机失事是否是恐怖袭击，但内政部的言论引起了人们的高度关注: 恐怖袭击并不是最有可能导致飞机失事的原因。 早些时候，法国总理瓦尔斯也表示，不应排除任何有关坠机原因的猜测。 然而，美国政府表示，飞机失事似乎不是恐怖袭击的结果。 汉莎航空表示，该公司将此次事故视为一起事故，并强调其他任何说法都只是推测。

　　通常，飞机坠毁或被闪电摧毁。如果平面被闪电摧毁，则安装在平面上的报警设置将发送信号，此外，当它遇到水时，黑盒也会发送信号，但这一点也不存在。可能存在两个原因，原因是该平面在碰撞之前没有发送信号。一个可能是导频不愿意与地面接触，另一个原因是导频无法与地面通信，例如，所有通信设备同时发生故障或遭受恐怖袭击。

　　无法用暴力的方式打开驾驶舱门

　　据国内一位A320高级飞行员介绍，进入驾驶舱有两种方式：一般情况下，外部人员通过服务对讲机呼叫驾驶舱打开舱门；另一种方式是使用外部密码面板。输入密码后，客舱蜂鸣器会发出连续的声音。如果机舱内的驾驶员没有反应，在一定时间（如60秒）锁定后，舱门将自动释放：如果机舱内的驾驶员选择“noentry”拒绝开门，舱门仍将关闭。驾驶舱门不能以任何暴力方式打开。

　　但是，如果 EVA 驾驶员忘记了密码或者密码输错了，即使机组人员没有拒绝，舱外人员也不能进入驾驶舱。 如果在舱内压力损失、舱外人员失去意识等特殊情况下，舱外人员可能无法正确输入密码。 此外，密码更改的频率，无论只有机长主密码，还是其他情况下，每家航空公司的要求都不同。 (腾讯新闻综合了中央电视台、新华社等报道)